Zo begon een mail in mijn mailbox.
‘Ik heb samen met twee
studiegenoten de opdracht gekregen een korte documentaire te maken over een
vrij onderwerp. Ik ben zelf erg gesteld op de pontjes in Amsterdam die over het
IJ varen, en las per toeval over de missie van u en uw vriendin Josephine om
alle pontjes in Nederland te nemen. Wat ontzettend leuk initiatief. Nu vroeg ik
mij af of mijn twee mede studenten en ik een keer met u mee zouden mogen op een
van uw maandelijkse pontjestochten, en of u het leuk zou vinden als we hier een
kleine documentaire over zouden maken. Heeft u de pontjes in Amsterdam wel eens
bevaren?
De microfoon wordt van de camera afgehaald en meer gericht gebruikt.
In onze documentaire zouden we heel graag willen ontdekken hoe jullie ooit
tot het doel om samen alle pontjes in Nederland te bevaren zijn gekomen. Ook
zouden we hierin willen laten zien hoe de voorbereidingen en alle andere
bijkomstigheden zoals vervoer voor een dag op pad verlopen: van ‘s ochtends
vroeg tot ‘s avonds na de tocht. Josephine en u zijn de belangrijkste factor
van de film en daarom proberen we zelf op de achtergrond te blijven tijdens de
dag en u vooral gezellig te spreken en vragen te stellen.
Op de weblog lazen we dat u al vijftien jaar samen
pontjes bevaart, wat gaaf. We vinden het hierom belangrijk dat in de
documentaire ook de nadruk wordt gelegd op uw bijzondere vriendschap.
Wij zullen alle drie ook onze fietsen meenemen zodat
we precies zoals jullie een pontjesdag kunnen doorbrengen.’
Wanneer we op Amsterdam CS uit de trein stappen, staan
Janne, Yannick en Wyneke al op ons te wachten. We krijgen de eerste
instructies. Er worden vragen aan ons gesteld, maar die vraag wordt eruit
geknipt. De vraag moeten we in ons antwoord verwerken. Ik ben dat – geloof ik –
iedere keer vergeten.
We steken eerst met z’n vijven het IJ over om in
Amsterdam Noord te komen. Het ritueel van het bespreken van de te volgen route
naar het pontje wordt gefilmd.
Het regent en dat zal de hele dag zo blijven. Cameraman, Yannick, jongleert met zijn paraplu en camera op de fiets.
Het regent en dat zal de hele dag zo blijven. Cameraman, Yannick, jongleert met zijn paraplu en camera op de fiets.
Gebruiken jullie geen Google maps?
Josephine legt uit dat dit om verschillende redenen
niet handig is. Google maps verbruikt veel stroom en Mb’s, het scherm valt
regelmatig uit, door de zon kun je het scherm niet goed lezen en je wilt niet
dat hij nat wordt. Een papieren kaart is praktischer: je vouwt de kaart zodanig
dat hij in het doorzichtige gedeelte van de stuurtas past. Al rijdend kun je de
route bepalen. Regelmatig moet de kaart anders gevouwen worden, omdat we van de
kaart zijn ‘af’gereden. Dat geeft ons meteen een moment om even uit te blazen.
Het in- en uitvouwen van de kaart (Josephine maakt grootse gebaren) heeft iets
romantisch. Bovendien is de kans groter dat voorbijgangers vragen of ze je
kunnen helpen. Als je op een scherm tuurt, maakt je niet zo gauw contact met
mensen.
Na een paar keer heen en weer rijden, hebben we
Schellingwoude gevonden.
‘Nemen we de fietsen mee of laten we die hier staan?’
‘Zo te zien, is het een graspad, laten we maar gaan lopen.’
Ons getrainde oog ziet al snel dat er verderop een watertje is en we zien de contouren van een opwindspoel en een kabel.
Hé, een geheel onbekend mechaniek. Het is wel een draaimechaniek, maar het is moeilijk om de klep die moet voorkomen dat het wiel gaat terugdraaien, op zijn plaats te houden.
‘Zo te zien, is het een graspad, laten we maar gaan lopen.’
Ons getrainde oog ziet al snel dat er verderop een watertje is en we zien de contouren van een opwindspoel en een kabel.
Hé, een geheel onbekend mechaniek. Het is wel een draaimechaniek, maar het is moeilijk om de klep die moet voorkomen dat het wiel gaat terugdraaien, op zijn plaats te houden.
Zo, dat was het West-pontje en nu op naar het
Oost-pontje. Daar gaan Josephine en ik alleen naar de overkant en stappen –
volgens de regels – even af, want anders geldt hij niet.
Hebben jullie volgers?
We hebben volgers op de weblog.
‘Nee, we bedoelen mensen, die dit ook gaan doen’ Nee,
de lezers vinden het wel leuk wat we doen en ze lezen graag het verslag en
reageren daar – meestal mondeling – op. Belangstellenden vinden onze passie wel
fascinerend, maar ik heb nog nooit een vraag gehad hoe je dat aanpakt.
Een standaardreactie van mensen is: “Ken je het pontje bij ……………………?”
Een standaardreactie van mensen is: “Ken je het pontje bij ……………………?”
Wat maakt dat jullie al zo lang dit doen?
Het is prettig om een doel te hebben. Zonder doel rijd
je vaak dezelfde rondjes. Nu kom je overal in Nederland. Hadden jullie gedacht
dat hier in het Noordoosten van Amsterdam zo’n mooi stukje natuur is? Zojuist
hebben we langs het IJ gelopen met aan
de andere kant een schapen- en een paardenweide. En dat we aan het einde ineens een klein
wijkje met huizen aantroffen, was ook een verrassing.
Het vinden van een pontje is een uitdaging. Vandaag is het redelijk snel gegaan.
Het vinden van een pontje is een uitdaging. Vandaag is het redelijk snel gegaan.
Josephine vertelt |
Waar is jullie vriendschap op gebaseerd?
Accepteren dat de ander is, zoals die is. Niet zeuren.
Als je iets afspreekt, houd je je er aan. De vanzelfsprekendheid waarmee we
zaken oplossen. De gedeelde liefde voor het fietsen, de Nederlandse natuur, het
‘avontuur’ en natuurlijk de interesse in pontjes.
Duidelijker dan het in het door ons opgestelde
Pontjesreglement kan ik het niet zeggen: Alle criteria die we in de loop der
jaren hebben aangelegd, zijn nooit op papier gezet, en toch zijn ze intuïtief
voor beiden duidelijk.
Wat is het oudste pontje van Nederland?
Ik had me op veel vragen voorbereid, zoals hoeveel
kilometer rijden jullie per jaar of per keer en hoeveel pontjes doen jullie per
jaar? Maar op deze vraag moest ik het antwoord schuldig blijven. Gelukkig is er
de nieuwe Bosatlas van onze culturele erfgoed:
Vóór de bouw
van bruggen en tunnels waren veerponten essentiële schakels in het wegverkeer;
feitelijk horen ze bij het wegennet. Sommige veerverbindingen bestaan al sinds de middeleeuwen, zoals het
Lexkesveer bij Wageningen, de veren Dieren-Olburgen en Zwolle-Hattem, het
Kralingse Veer en het Katendrechtse veer.
Restaurant De Pont
Tevreden stellen we vast dat niemand meer droge voeten
heeft. Op naar de koffie en de appeltaart, die ons aangeboden wordt door onze
drie medereizigers. Wyneke weet nog een leuke doorsteek over een sluis en dan
is daar café-restaurant De Pont.
Nu mag Janne eindelijk haar functie uitoefenen, die
van geluidsvrouw. In de regen was haar rol beperkt tot het ophouden van de
paraplu.
Zoals afgesproken, heb ik m’n administratie meegenomen en
wikkel deze af onder het toeziend oog van de camera. In de behaaglijke warmte
van De Pont kunnen we ook de pontjeskaart laten zien, waar alle pontjes van
Nederland op staan.
Reuze handig, die vouwlijnen. |
Terwijl het personeel zoekt naar de vellen papier – met vouwlijnen-
waarmee je een bootje kunt vouwen, praten we nog even na over de opleiding, die
ze alle drie volgen.
‘Ik begrijp nu waarom jullie de regel ingesteld hebben, dat
er pas wat gedronken mag worden na 20 kilometer. Ik heb helemaal geen zin meer
om nog verder te fietsen,’ zegt Wyneke ten afscheid.
We kijken terug op een gezellige dag met drie enthousiaste
jonge mensen, met een oprechte belangstelling voor ons, onze missie en onze
vriendschap.
Twee pontjes gedaan, nog 45 te gaan.
16 november 2014
16 november 2014